记者 辛圆
国铁集团周三发布数据显示，今年前三季度，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资6012亿元，同比增长1.3%，累计投产新线1625公里，现代化铁路基础设施体系加快构建，路网整体效能持续提升。
重点项目方面，前三季度，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁等一批新线、新站开通运营，进一步优化了区域路网布局，提升了运输整体效能，为沿线群众出行提供了便利，有力带动了产业升级和资源开发，成为推动地区经济社会高质量发展的“新引擎”。
内需已成为拉动中国经济增长的主动力和稳定锚，以铁路为代表的基础设施投资仍将是扩内需的关键一环。
统计数据显示，2025年，全国铁路完成固定资产投资突破9000亿元，创历史新高，达到9015亿元、同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里，铁路投资拉动作用充分显现。
根据年初召开的国铁集团工作会议，到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右。上述会议还提出，2026年，全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，力争完成基建投资5200亿元，国家铁路投产新线2000公里以上。
国家铁路局新闻发言人王启铭今年7月表示，国家铁路局将强化沿江沿海沿边通道布局，推进跨区域战略通道建设，加强跨江跨海跨湾通道建设，健全多元韧性的跨境铁路通道体系，不断提升铁路战略支撑保障能力。
此外，王齐铭提到，下一步将加快贯通“八纵八横”高铁主通道，有序推进重点区域高铁连接线建设，加强重点城市群都市圈通勤能力提升。补齐西部路网“留白”，强化能源粮食运输通道建设，加快打通繁忙干线运输瓶颈，推动货运网络能力提升。
财政部近日安排使用地方政府债务结存限额5500亿元。其中安排专项债务结存限额2500亿元，分配给今年第四季度有实际项目资金需求的地区，并向经济大省倾斜。
粤开证券首席经济学家罗志恒对界面新闻表示，我国在交通、能源、水利、城市更新等领域仍有较大投资空间，随着投融资体制改革进一步深化，基建投资将回归平稳增长轨道。
“从资金端看，四季度专项债发行规模有望加大，叠加盘活地方债结存限额用于支持新增投资项目、政策性金融工具资金投放政策密集落地，四季度基建投资降幅有望较前三季度收窄。”罗志恒说。