当地时间9月13日凌晨，印尼一艘载有243人的客轮“Virgo Transport 8”在爪哇海遭遇突发强风暴天气而倾覆。
最新统计数据显示，事故中共有125人被找到并转移，包括119人生还、6人死亡，其余仍处于失踪状态。政府与民间的联合搜救行动还在继续。
中国驻泗水总领馆已证实，经向当地政府部门核实，船上没有中国公民。另外，数百名船上人员亲属正聚集在马辰港口的指挥中心，焦急地等待家人的下落。
印尼人口多达2.81亿，分散居住在17000个岛屿上，渡轮是最常见的通勤工具。同时倾覆悲剧也经常发生，最常见原因是安全标准以及执行不严，有时还可能因为恶劣的天气。
2018年，一艘渡轮在苏门答腊岛的湖泊中沉没，造成150多人溺亡。2019-2024年的5年间，印尼公开报道的重大客轮翻沉事故就超过30起，累计造成上千人遇难。
此次涉事航线横跨爪哇海，航线总里程约500公里，是印尼东部跨岛人员、物资流通的核心常规航线，主要承载跨岛的普通乘客、小型车辆和零散货运，单程航行时间约28小时。
“Virgo Transport 8”本次航程于当地时间9月12日上午10:13从泗水出发，原计划9月13日下午抵达马辰港。已知船上共有至少57名船员、59名成年乘客以及一名儿童。另外，船上还载有89辆汽车。
“Virgo Transport 8”是标准的中型客滚渡轮，船长约119米，宽约21米。其IMO编号为8625179，该编号是国际海事组织为每艘船舶分配的全球唯一身份识别码，从建造到报废的全生命周期内永久不变，以便于追踪其航行轨迹、历史检验记录，杜绝“克隆船”“虚假船名”等航运欺诈行为。
与此同时，印尼40%以上的运营客轮船龄超过30年，同时也有大量从日韩进口的二手老旧客滚船。该国并没有全国统一的客船强制报废年限规定，仅靠零散的海事规则做松散约束，只要能通过每半年一次的简易安全检验，就可以继续合法运营。
据公开资料显示，“Virgo Transport 8”于1987年由日本新久岛大西船厂建造，在日本本土运营了近38年，2025年6月才从日本航线退役，2026年7月被出售给目前的印尼运营商PT Virgo Karya Shipping。
在日韩、欧洲等监管严格的市场，中型客滚渡轮普遍能稳定运营25-30年，部分保养极佳的甚至可以服役35年以上。而“Virgo Transport 8”船龄已近40年。
另据印尼南加里曼丹省搜救部门消息，12日深夜，“Virgo Transport 8”的船长向运营商PT Virgo Karya Shipping报告称正遭遇恶劣天气，海上浪高达3米，船身正在倾斜。
随后当局部署由十几艘船只支持的小组进行搜救，其中包括四艘海军舰艇和两架直升机。当天夜里，高达2.5米的海浪限制了搜救工作。
期间一艘名为“海达号”的船只救起了49名幸存者，而名为“莫霍九号”的船只则救起了另外15名幸存者，以及捞起了一具尸体。
印尼交通部长杜迪·普尔瓦甘迪表示，该客轮倒置在海面上，没有沉没。国家搜救局发布的视频则显示，精疲力竭的幸存者们在港口从救援船上自行走下船，而伤者则被担架抬着，然后被救护车送往附近的医院。