ID.AURA T6开启预售
关键词：中型SUV/13.59至16.99万元/CEA架构与酷睿程辅助驾驶
8月28日，一汽-大众ID.AURA T6正式开启预售，共推出4款配置，预售价13.59至16.99万元。新车定位纯电中型SUV，基于CEA电子电气架构打造，并搭载由大众汽车集团与地平线合资企业酷睿程提供的智能驾驶辅助方案。
外观方面，ID.AURA T6采用大众纯电车型常见的封闭式前脸和贯穿式灯带，车身侧面配备半隐藏式门把手，并提供19英寸和20英寸轮圈。激光雷达版本在翼子板和车尾增加感知硬件，车尾同样使用贯穿式尾灯。新车长宽高分别为4811/1879/1648毫米，轴距2836毫米。
车内部分，ID.AURA T6采用环抱式座舱布局，配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏和25.8英寸AR-HUD，并搭载4纳米座舱芯片。车机支持OTA、远程控车、智能进入以及CarPlay、HiCar、Carlink等手机互联功能，同时提供18扬声器音响和带按摩功能的副驾座椅。
辅助驾驶方面，新车搭载酷睿程方案，支持高速和城市领航辅助，并覆盖泊车、记忆泊车、遥控泊车和窄路脱困等场景。动力部分，ID.AURA T6采用单电机驱动，最大功率231马力，提供59.9和77.5kWh两种电池容量，CLTC续航分别为540和660公里。
ID.AURA T6更像是一汽-大众补齐新能源产品线的一块拼图。13.59至16.99万元的预售价已经进入自主品牌腹地，尺寸、续航、座舱和辅助驾驶也基本补上过去合资纯电的明显短板，直接面对小鹏G6、比亚迪宋L EV、零跑C10/C11等主流纯电SUV。
真正的挑战除了这个价位已经高度拥挤，还在于大众中国自身越来越复杂的产品体系：AURA、ERA和与众分别由不同合资体系推进，消费者首先需要付出额外认知成本。
更长期看，几条产品线虽然仍共享集团层面的架构能力，但具体零部件和技术方案的通用程度还有待观察；如果远低于MQB时代，也可能削弱大众过去庞大后市场和较低维修门槛带来的隐性优势。
全新一代智己L6正式上市
关键词：中大型车/19.99至25.99万元/全线控底盘与高定联名
8月28日，全新一代智己L6正式上市，共推出3款常规车型和2款Prof. Jimmy Choo高定限量版，上市权益价19.99至25.99万元，其中高定版售价21.99至23.79万元。新车也是智己内部新产品战略落地的首款车型，主要升级集中在三电、底盘和智能化系统。
外观继续沿用现有L6的低趴轿跑轮廓，主要调整前包围、轮圈等细节。新车长宽高分别为4924/1960/1474毫米，轴距2950毫米。Prof. Jimmy Choo高定限量版增加专属车漆、蓝色制动卡钳等设计，并在车内加入蓝色内饰、水晶饰件、贝母饰板和联名标识。
座舱继续采用多屏布局，全系提供前排座椅加热、通风和按摩、B&O音响、冷暖冰箱及调光天幕等配置。智能化部分搭载IM Claw智能体，并采用智己与Momenta合作的IM AD辅助驾驶系统，可覆盖城市、高速和泊车等主要场景。
底盘是此次更新幅度较大的部分。新车全系配备线控转向、线控制动以及双向18度后轮转向，并继续搭载灵蜥数字底盘。动力基于800伏NEO三电架构，后驱版本最大功率分别为333马力和408马力，四驱Ultra综合功率680马力。三种电池容量分别为76、93和103kWh，CLTC续航覆盖725至850公里，最高充电功率396kW。
智己L6本身仍是一款特点比较鲜明的20万元级纯电轿车，800伏平台、长续航、线控转向和大角度后轮转向让它在底盘和技术层面具备一定差异化，但过去两年的销量始终没有完全匹配产品力。
此次Prof. Jimmy Choo联名为L6增加了新的时尚及女性用户触点，也带来了短期关注。不过，高定和女性化标签本身指向较为明确，在扩大传播范围的同时，也可能进一步固化外界对产品受众的认知。对于本就需要扩大用户面的L6而言，更关键的仍是能否把联名带来的关注转化为常规版本的稳定销量。
银河战舰700公布更多技术信息
关键词：中大型硬派越野SUV/技术发布会/承载式大梁车身
8月28日，吉利汽车集团发布新能源越野技术体系，并公布银河战舰700更多量产技术信息。新车此前已于7月24日首发，定位中大型硬派新能源SUV，车长5085毫米、宽1999毫米，轴距2900毫米，采用插电式混合动力，计划年内上市。
战舰700将首搭GTA新能源越野架构，采用承载式车身与一体式大梁组合结构，车身扭转刚度超过40000牛·米/度。相比传统独立大梁方案，这套结构重点在于降低重量、释放车内和电池布置空间，同时兼顾越野工况下的车身强度。
动力方面，新车采用2.0T发动机、三挡电驱与前后一共三台驱动电机组成四驱系统，综合功率830千瓦，约1129马力，后轴配备双电机和机械差速锁。底盘系统可结合地形识别调整扭矩和悬架控制，并支持空气悬架、连续阻尼减振器及主动液压悬架等方案。吉利称，战舰700开发周期超过3年，投入859辆试验车，累计测试611万公里。
从概念车阶段多次预热，到量产车首搭新架构并单独举办技术发布会，战舰700显示出吉利进入新能源越野市场的投入力度。不过，银河目前已经覆盖小型车、主流轿车和SUV、大型MPV、运动轿车等多个市场。
随着战舰700继续向硬派越野扩展，除了面对坦克、方程豹等成熟对手，银河也需要进一步回答自身主力价格带和核心产品认知如何保持清晰。
北京越野上市泰钽系列首款车型700
关键词：中大型SUV/24.98至34.98万元/增程越野与华为乾崑ADS 5
8月25日，北京越野泰钽700正式上市，共推出3款车型，指导价27.98至37.98万元，焕新价24.98至34.98万元，并同步开启交付。新车定位中大型增程越野SUV，采用非承载式车身，CLTC纯电续航220公里，综合续航1340公里。
外观延续传统硬派SUV的方正轮廓，前脸采用五孔格栅，车尾配备外挂备胎。新车长宽高分别为5040/1959/1926毫米，轴距2820毫米。座舱配备液晶仪表、双15.6英寸屏幕和抬头显示，根据版本提供8155或8295芯片，后排娱乐屏、冷暖箱、主动降噪等舒适配置也覆盖在不同车型中。
智能驾驶方面，入门车型提供常规L2级辅助驾驶，乾崑版本搭载华为乾崑ADS 5 Max，并配备896线激光雷达等感知硬件，可覆盖城市、高速、泊车及部分非铺装道路辅助驾驶场景。
动力系统由1.5T增程器和前后双电机组成，综合功率532马力，峰值扭矩625牛·米，匹配49.4kWh三元锂电池。底盘采用前双横臂、后多连杆独立悬架，全系提供中央锁和后桥差速锁，中高配增加前桥差速锁，顶配进一步配备可调氮气减振器。
泰钽700以24.98万元起的焕新价进入中大型新能源越野市场，非承载式车身、双电机、三把锁以及高配车型的华为乾崑ADS 5，使其纸面配置并不弱。
相比产品本身，更大的挑战来自竞争环境.坦克已经积累较强的越野口碑，方程豹拥有新能源技术和渠道优势，银河战舰700也即将加入竞争。泰钽作为新品牌仍需要建立独立认知，在同类产品越来越多的情况下，如何让消费者形成明确的选择理由，可能比继续增加配置更重要。