美东时间8月20日，白宫表示，总统特朗普已签署一份备忘录，要求到2030年，美国太空运输靶场和相关设施应具备支持每年超过1000次发射和再入任务的能力。
总统备忘录具备法律约束力，可直接要求联邦行政部门执行相关指令，其内容的实施必须以国会已批准的财政拨款为前提，没有对应预算支持的相关内容无法落地执行。
该规划将美国火星探测从传统的航空航天局（NASA）官方主导模式，转向商业企业深度参与的公私合作模式，大幅降低火星探测的成本门槛，推动联邦发射场向商业用户开放，鼓励商业投资、公私合作以及航天基础设施共同开发，加快相关设施的许可和环境审查流程。
其中NASA还被要求制定商业化月球物流架构，同步探索商业机器人登陆火星、商业载人往返火星的配套体系。
NASA当前的整体战略以阿尔忒弥斯登月计划为技术铺垫，计划2026年重启载人登月任务，通过登月验证深空着陆、生命支持、长期驻留等核心技术，最终目标在2030年代实现美国宇航员载人登陆火星。
早在1976年，NASA的海盗1号就成为人类历史上首批成功在火星表面长期工作的着陆器。NASA累计9次火星着陆任务中8次取得成功，为商业机器人登陆火星积累了成熟的着陆技术经验。
由于相关配套技术仍处于迭代阶段，原定的无人先遣登陆时间表多次推迟。今年1月，NASA对原核心项目火星样本返回进行重大调整，放弃此前单一方案，改为同步推进两套登陆架构，鼓励竞争与创新，以此压缩成本、缩短项目周。
世界首富马斯克的公开计划中明确将火星殖民作为长期目标，且已获得和火星探测相关的发射类合作订单。他旗下的SpaceX已完成多次重型运载火箭“星舰”试飞，火箭回收成功率大幅提升。
今年10月-12月将迎来一次火星探测发射窗口，SpaceX因资源优先级调整，将火星相关计划推迟数年，其原计划发射无人星舰搭载Optimus（擎天柱）机器人前往火星，提前勘探资源、搭建基础登陆设施。
这是全球首个商业主导的机器人火星登陆计划，目标是提前完成火星资源勘探、基础设施搭建等前置工作。马斯克曾预估该无人发射计划的完成概率为50%。
美国东部时间7月24日18时50分左右，“星舰”从得州发射升空，执行第13次试飞，并实现了迄今最轻柔的一次溅落，进一步验证其完全可重复使用重型运载系统的商业化可行性。
联邦航空管理局（FAA）局长贝德福德此前表示，SpaceX的目标是在五年内实现每年10000次发射，但政府官员在批准此类扩张计划前需要看到其可靠性得到提升。
FAA负责审批所有商业航天发射，并采取措施简化关键审批流程，以确保发射活动或太空事故不会干扰民用航空交通。而NASA则是独立的联邦航天科研机构，核心定位是航天航空领域的前沿科研探索。
另外，NASA此前还选定All Points Logistics、蓝色起源、萤火虫和L3Harris Technologies为航天器提供发射前有效载荷处理设施和服务。这些公司将负责航天器及相关火箭硬件在运往发射台前所需的处理工作。该合同总额度上限为1亿美元。