核心要点
- Waymo 周四宣布，其第六代 Ojai 自动驾驶出租车已在旧金山和洛杉矶为员工及其嘉宾提供无人驾驶服务。
- 这家 Alphabet 旗下公司表示，新款自动驾驶出租车采用成本更低的零部件，能更好地应对恶劣天气，这是 Waymo 扩张的关键。
- 通过技术升级与车队扩容，Waymo 旨在巩固其在美国的领先地位，并锁定忠实用户。
Waymo 周四宣布，已开始在Ojai 车型上搭载第六代无人驾驶系统，为员工提供自动驾驶出行服务。该车型基于中国车企吉利旗下车型打造。
通过升级无人驾驶技术、扩大车队规模，Waymo 力求巩固其在美国的领先优势并留住忠实用户。这家 Alphabet 旗下公司称，其第六代 Waymo Driver 系统使用成本更优的零部件，相比前代能更好应对恶劣天气。
Waymo 工程副总裁萨蒂什・杰亚钱德兰在声明中表示：
“新系统将成为我们下一阶段扩张的核心引擎。”
Waymo 将首先在旧金山湾区和洛杉矶为员工及其嘉宾提供 Ojai 车型服务，随后逐步拓展至新城市，目标是今年晚些时候向公众开放。
在部署新一代自动驾驶出租车之际，Waymo 正全力扩大其在美国的领先优势，同时在海外测试并规划商业运营。
目前，Waymo 已在美国6 个城市提供完全无人驾驶出租车服务，并计划今年在伦敦启动服务。包括旗下 Zoox、在内的潜在竞争对手虽在美国测试无人驾驶系统，但尚未大规模推出无人驾驶网约车服务。
包括旗下阿波罗出行、在内的中国自动驾驶出租车企业，海外扩张速度快于 Waymo。去年 5 月预计，到 2030 年全球无人驾驶网约车市场规模有望超过250 亿美元。
Waymo 选择在中国电动车基础上打造美国车队的决定，引发了美国共和党议员的担忧。
俄亥俄州共和党参议员伯尼・莫上周在委员会听证会上对 Waymo 安全负责人表示：
“我们正与中国展开竞争，但你们似乎在与中国合作。”
发言人桑迪・卡普告诉 CNBC，Waymo 不会向极氪提供任何自动驾驶核心技术、传感器数据及乘客信息。这家吉利旗下子公司仅负责提供基础车型，由 Waymo 在美国本土加装自动驾驶系统。
Waymo 第六代系统还将适配基于现代 Ioniq 5 打造的自动驾驶出租车。目前使用的捷豹 I-PACE 车型将继续搭载第五代系统。
卡普在邮件中表示：
“多年来我们一直运营混合车队，包括从克莱斯勒 Pacifica 的第四代系统切换到捷豹 I-PACE 的第五代系统。”
Ojai 车型造型更方正，踏步更低、车顶更高，与现有捷豹 I-PACE 占地面积相近。
包含 Waymo 在内的 Alphabet “其他投资” 部门 2025 年亏损75.1 亿美元，高于 2024 年的 44.4 亿美元。上周 Waymo 宣布完成由 Alphabet 领投的160 亿美元融资，估值达1260 亿美元。
Waymo 自动驾驶出租车目前已落地奥斯汀、旧金山湾区、凤凰城、亚特兰大、洛杉矶、迈阿密（1 月上线）。2026 年计划新增达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥、华盛顿，并进军首个国际市场伦敦。
随着业务扩张，车辆需适应更恶劣天气，尤其是美国东北部城市。
该公司自 2024 年公布第六代系统以来，已在公共道路测试。Waymo 表示，得益于激光雷达与雷达升级，新系统视觉感知能力优于前代。
杰亚钱德兰称：
“我们第六代激光雷达充分利用了过去五年行业成本大幅下降的成果，尤其是平价激光雷达越来越多地出现在民用车辆上。”
其新一代 1700 万像素成像仪被称为汽车视觉技术的突破，能用更少摄像头实现全景感知。全新自研算法提升了雨雪天气下的表现。
“能在恶劣天气可靠工作的视觉系统必须保持清洁，” 他说，“传统车辆摄像头容易被雨滴、污渍、冰雪遮挡，而我们的系统配备集成清洁装置，确保视野清晰。”